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隨著汽車行業(yè)的不斷變革、新勢(shì)力品牌不斷崛起，以及傳統(tǒng)汽車品牌的不斷轉(zhuǎn)型，如今的電動(dòng)車型已從曾經(jīng)的“鳳毛麟角”變成當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的全新寵兒。作為三大豪華主流車企的BBA，憑借強(qiáng)大的造車底蘊(yùn)和專為旗下電動(dòng)車型全新開發(fā)的專屬科技配置，注定其在電動(dòng)市場(chǎng)這一領(lǐng)域也將是“領(lǐng)頭羊”。而提到豪華，也就不得不從將豪華二字深深刻入基因之中的梅賽德斯-奔馳開始說起。

去年，梅賽德斯-奔馳旗下核心品牌梅賽德斯-EQ發(fā)布了基于大型純電車型架構(gòu)(EVA)平臺(tái)打造的開山之作——EQS，它集合了先鋒設(shè)計(jì)、諸多科技配置、良好的操控與舒適性，憑借諸多強(qiáng)悍優(yōu)勢(shì)，成為大型電動(dòng)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿之選；據(jù)悉，EQS在首個(gè)銷售年的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)步攀升，這也是其引領(lǐng)豪華電動(dòng)車發(fā)展的實(shí)力印證。

先鋒豪華設(shè)計(jì)理念美學(xué)與性能的完美融合

EQS基于純電平臺(tái)正向研發(fā)打造，這也就代表著EQS可以擁有更多的設(shè)計(jì)空間，創(chuàng)新打造的弓形車身，以驚艷的0.20風(fēng)阻系數(shù)打破現(xiàn)有量產(chǎn)車世界紀(jì)錄，其有效空氣阻力面積低至0.5平方米，這不僅保證了EQS可以極大地降低風(fēng)阻帶來的續(xù)航損耗，在高速行駛的過程中，也可以擁有更靜謐的乘坐舒適性。與S級(jí)轎車一脈相承的“三道杠”數(shù)字流星雨大燈，三個(gè)光點(diǎn)由日間行車燈帶連接，260萬像素的照明效果自不必說，精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也透露出奔馳對(duì)于豪華的極致追求。

創(chuàng)新的外表和5,227毫米的車身長(zhǎng)度之下，EQS還擁有3,210毫米的超長(zhǎng)軸距，營(yíng)造電動(dòng)豪華時(shí)代的旗艦氣度與駕乘寬適感；加之EQS配備的AMG風(fēng)格套件或電動(dòng)藝術(shù)套件，以及Nappa皮革座椅、菱格縫線和巴黎釘紋裝飾的壓力感應(yīng)按鈕等，將精致飾材與精湛工藝巧妙融合，用實(shí)力詮釋何謂豪華；此外，EQS還配備了包括肩頸加熱系統(tǒng)、座椅加熱增強(qiáng)功能、熱石按摩效果等舒適性配置和帶有11種主題的64色環(huán)境氛圍燈，讓每一次出行盡皆享受。

智能科技的前沿者

最引人注目的，是EQS車內(nèi)搭載了一塊由康寧為其量身打造的1.41米曲面玻璃屏幕，其上是融合了三塊高清顯示屏的MBUX超聯(lián)屏，并搭載功能強(qiáng)大的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。8核CPU、24GBRAM、每秒46.4GB內(nèi)存帶寬讓MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有了強(qiáng)大的算力和系統(tǒng)穩(wěn)定性，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，更讓EQS能夠在未來解鎖無限可能。

據(jù)了解，MBUX超聯(lián)屏由3147個(gè)部件構(gòu)成，經(jīng)過多達(dá)96項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，例如在辛德芬根的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了零下40度至零上85度的極限溫度測(cè)試，即便在極寒/極熱環(huán)境下也可以擁有出色的穩(wěn)定性。值得一提的是，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“零層級(jí)界面”，它可以為用戶動(dòng)態(tài)聚合內(nèi)容和關(guān)聯(lián)服務(wù)，并集高德定制導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、舒適性功能控制等強(qiáng)大功能于一身，簡(jiǎn)潔明了的界面布局設(shè)計(jì)也讓這套操作系統(tǒng)在看上去大氣利落的同時(shí)更便于日常操作。

安全出行的守護(hù)者

EQS配備功能強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)和主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)等安全科技。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，EQS根據(jù)不同配置擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，其中包括1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、12個(gè)泊車超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360°泊車攝像頭等，可測(cè)量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運(yùn)動(dòng)或乘客的語言；在軟件和硬件雙層面都非常值得認(rèn)可，完美體現(xiàn)了奔馳作為百年車企對(duì)于用車安全上的極致追求。

據(jù)了解，歐洲NCAP首次為電動(dòng)車設(shè)置了“最佳電動(dòng)車”獎(jiǎng)項(xiàng)，EQS憑著超前的設(shè)計(jì)和安全性成為此獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得者，同時(shí)也成為兩次上榜的唯一車型。據(jù)了解，為了確定最佳等級(jí)，歐洲NCAP評(píng)測(cè)體系從四個(gè)維度進(jìn)行評(píng)判，其中包括成人乘員安全、兒童乘員安全、行人安全以及安全輔助系統(tǒng)四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛從每個(gè)維度中獲得相應(yīng)的分?jǐn)?shù)并進(jìn)行計(jì)算。

百年底蘊(yùn)帶來的品質(zhì)保障

眾所周知，電池包作為新能源車型最重要的部件之一，如何能保證其擁有更高的安全性是每一個(gè)車企都必須深入研究的課題。EQS采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，電池模組位于車身底部防撞區(qū)域并經(jīng)過多重保護(hù)，保障電池包在碰撞、墜落、極熱/極寒環(huán)境下都可以擁有出色的安全性。此外，EQS在上市前還經(jīng)過廣泛的嚴(yán)苛測(cè)試，包括全球范圍內(nèi)進(jìn)行約500萬公里的整車測(cè)試，及在中國(guó)進(jìn)行的超過10萬公里的實(shí)際道路測(cè)試。

可持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)者

作為“全面電動(dòng)”的先驅(qū)典范，梅賽德斯-奔馳也一直在踐行著一個(gè)百年品牌所承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任。EQS誕生于梅賽德斯-奔馳首個(gè)碳中和工廠——56號(hào)工廠，全車多達(dá)287個(gè)部件應(yīng)用總計(jì)82.3千克再生材料，在豪華品質(zhì)之中傳遞綠色出行理念。作為奔馳未來工廠的最新范例，同時(shí)也代表著全球汽車智能制造領(lǐng)先水平的56號(hào)工廠，為汽車柔性化、高效、可持續(xù)性和數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳方面表示，下半年品牌將持續(xù)聚焦電動(dòng)化和數(shù)字化，繼續(xù)在中國(guó)推出更多新能源車型，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華電動(dòng)出行的需求，并加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的碳中和進(jìn)程，繼續(xù)助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展未來。

（責(zé)任編輯：周悅子）